（吉隆坡18日讯）捷运三号环线（MRT3）最终方案获交通部长陆兆福批准后，合约料在2027年开始颁发，兴业投行列出潜在受惠企业，并划分为一线主承包商及二线分包商。

分析员通过报告点名以下7家公司，认为它们有望跻身MRT3项目的一线梯队，率先受惠于工程：

· 金务大（GAMUDA，5398，主板建筑股）

· 双威建筑（SUNCON，5263，主板建筑股）

· IJM（IJM，3336，主板建筑股）

·马资源（MRCB，1651，主板产业股）

· WCT控股（WCT，9679，主板建筑股）

· 嘉登（GADANG，9261，主板建筑股）

· 辉煌集团（MUDAJYA，5085，主板建筑股）

“这是因为上述所提公司，都有份参与和担任捷运第一路线（MRT1）和捷运第二路线（MRT2）项目的主承包商，是MRT3项目的强有力的竞争者。”

除了主要承包商，分析员也列举出相关工程下放后，有望从中受惠的建筑商，即处在二线梯队的分包商，分别为：

· 亿钢控股（ECONBHD，5253，主板建筑股）

· 家盟吉（GBGAQRS，5226，主板建筑股）

· 金轮企业（KIMLUN，5171，主板建筑股）

· TRC协作（TRC，5054，主板建筑股）

除了受惠公司的分类，市场也密切关注MRT3项目的整体进展，马建屋投行研究对此也表达了正面看法。

分析员说道：“我们正面看待最新进展，因这将推进这项大型基础设施项目，强化我们对建筑领域的乐观前景看法。”

综上所述，两家投行均给建筑领域保持了“增持”和“正面”评级。

金务大经验丰富领跑同行

尽管MRT3工程预计不会即刻动工，或需等至2027年才正式展开工程，但作为继柔新捷运系统（RTS）和东海岸铁路（ECRL）之后的大型项目，预计将为本地建筑商带来长期工程机会，一路忙碌至2033年。

在众多同行中，马建屋投行尤为看好曾参与MRT1和MRT2工程的金务大，预计其会成为MRT3项目的领跑者。

至于其它潜在受益公司，还有杨忠礼机构（YTLCORP，4677，主板建筑股）、IJM、马资源和双威建筑。

“我们认为，马来亚洋灰（MCEMENT，3794，主板工业股）也将受益匪浅，很可能成为该大型项目的直接受益方。”

兴业投行补充，MRT3项目预计会在即将公布的第十三大马计划（7月31日）或2026年财政预算案（10月10日）中释出更多细节，包括融资机制、最新估算成本，以及是否重新招标等。

回顾此前报道，政府曾在2023年提呈的修订财政预算案中宣布，将重新检讨MRT3项目的成本，目标是把2018年估算的总开销从680亿令吉，降低至450亿令吉以下。