市场近期传闻，MMC港口控股（MMC Port Holdings）今年10月将在马股上市。

这家全国最大的港口营运商将再次挂牌上市，目标融资超过15亿美元，市场估值可能高达400亿令吉。不少媒体已经开始以“国家级旗舰”来形容这个首次公开售股（IPO），甚至有人把它视为“经济信心的风向标”。

但冷静一想：一家公司曾经上市，又被私有化 ， 又回来上市，究竟葫芦里卖什么药？

四年前私有化后除牌

时间回到2021年，富商丹斯里赛莫达以每股2令吉私有化持有MMC港口的 MMC机构（MMCCorp），理由是“市场未能反映公司的真实价值”，所以决定撤离股市，以便更好地“重整旗鼓”。

然而，细看当时的财务数据和资产价值，很多投资者其实是被“温柔请出局”了。每股2令吉的私有化价格较其实际港口资产和现金流，其实并不算高，更别说长期股东其实早就处在被动套牢状态。

重新上市 能否打动投资者？

如今才过了短短四年，MMC港口又打算重新上市。而这一次的估值，市场初步传出是40倍本益比（PE）。这个数字比全球主要港口如香港港、甚至中国港口股，都高得惊人。

难道 MMC港口过去数年盈利大爆发？

根据《The Edge》等媒体披露，MMC港口 的净利成长适中，营运模式也没有明显突破。但凭借其“垄断式港口地位”和“国家策略价值”包装，上市估值直接飙升，融资金额更是直冲15亿美元。

港口股是否值得投资？

港口业务本身不是不好，但我们必须看清楚这个行业的特性：

属于周期性领域，依赖全球贸易量与经济走向资产重，但成长慢；现金流稳，但不爆发盈利上升空间有限，靠成本控制与营运效率

因此，若以保守估值来看，15倍~20倍本益比已经很合理；40倍本益比？真的须好好权衡“成长性”与“回酬能力”了。

更现实的是：MMC Port 若不是“必须上市”，大股东根本不会把这张牌打出来。

总结

如果MMC港口真的上市，我们应该如何评估其投资价值？投资者做功课时可以先自问2个问题：

你了解这家公司真正的盈利模式吗？你能接受买在“40倍PE”的估值吗？

与任何投资一样，做出决策前进行彻底的研究，并考虑个人的风险承受能力是非常重要的。因此，请读者买卖自负。

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