分析员:Budi95配额引忧 或催生“代加油”黑市
（吉隆坡22日讯）政府实施仁政昌明95汽油补贴机制（BUDI 95），有人大喊配额不足，也有人担心将催生汽油配额“黑市”交易。
经济分析师莫哈末凯尔博士警告，措施或导致“代加油”情况，即符合资格者用其大马卡（MyKad）替不合格者（如外国人）加油。
他解释，加油站的大马卡验证系统虽参考主要数据库（PADU），但本质上仅验证持卡人身份，而非加油车辆“身份”。
他接受《每日新闻》访问时说：“因此，合理的附加机制应包括：大马卡与车牌号码匹配、每日交易限额、禁止使用油桶，以及实时分析以侦测可疑加油模式。”
报道指出，更严厉的执法措施还应涵盖对失职的中介机构和加油站处以罚款，以确保系统不受破坏。
尽管风险存在，但补贴所设的每月300公升限额，主要目的是防止补贴流向不合格群体，而非调控能源需求。
莫哈末凯尔指出，300公升的上限远高于大马人平均每月150至200公升的消费量，因此预计对消费者行为的影响有限，尤其大部分私人车主，包括中低收入群体预计都不会超过限额。
吉隆坡大学（UNIKL）商学院经济分析师艾米祖哈米副教授指出，300公升的配额限制对改变消费者行为的作用有限；至于油耗较高的高收入群（T20），在超出限额后按市场价格支付，也属合理。
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