Jason Ngu

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置死地而后生
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Joined Aug 2021

Comments

Regarding to this RP4 electricity tariffs, wondering this EEI(Energy Efficiency Incentive) is the incentive given by government or Tenaga itself.
if EEI rebate is beared by government, then Tenaga revenue definitely shooting up
1 day · translate
pls provide link to this info?
3 days · translate
卖了有价值的asset買个了残货
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research house said it likes Time based on a forecast of sustained strong secular demand for its global and terrestrial bandwidth services, supported by its extensive infrastructure of submarine cables and fibre optic lines.
1 week · translate
OTHERS OCK GROUP BERHAD ("OCK" OR "COMPANY") - PRESS RELEASE: U MOBILE NAMES OCK AS A PREFERRED NEXT GEN 5G IBC INFRASTRUCTURE PARTNER

看来真的要起飞了.Fasten your seatbelt
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地质松软构挑战

“其中,有民众质疑,位于雪州北部亚参爪哇(Assam Jawa)至丹绒加弄(Tanjung Karang)之间的第七区路段工程进度落后,是否遭遇施工问题。”

对此,林登解释,该地段的施工挑战不在表面,反而隐藏在地底的土质松软,需先进行地基加固工程,预计该阶段将耗时18个月,之后才能展开大道建设。

“一旦完成地基加固并进入大道主体建设阶段,整体工程预计可在6个月内完成,有望赶上2026年底通车。”

重型车的替代路线

截至今年3月底,西海岸大道全线的11区已有8区开放,横跨雪兰莪和霹雳,总长180公里。

其中,雪州的第一区与第二区尤为关键,充分发挥替代现有主要道路的功能。

政府早前对其他大道实施重型车辆行驶时段限制后,西海岸大道的重型车流量随之上升,增幅达15%至16%,逐渐成为货运业者青睐的通行路线。

“这项措施也间接使我们受惠,尤其是该类重型车辆的过路费相当于一般轿车的三倍。”

在佳节效应带动下,如农历新年和开斋节,大道车流量节节攀升,从去年同期的40万增至50万,而过路费则从60万令吉,增至1.25亿令吉,同比大增1.07倍。
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林登指出,长期悬而未决的第三区征地问题,在逼迁上有了重大突破,为最后的300米建设得以继续推进。

这段位于雪州哥打拉惹路段的障碍,一直因征地问题而遭遇延误,但经过多番沟通协议,在合规合法的方式下,争端也迎刃而解。目前正加紧赶工,全力推进最后的工程。

林登特别点出,由于第三区与第四区相连,随着第三区工程进入尾声,两区路段的通车已指日可待。
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时逾十年的西海岸大道(E32)建设终迈入尾声,大道的经营商WCE控股(WCEHB,3565,主板建筑股)表示,眼前的建筑障碍已被扫清,预计2026年底全面通,为西海岸交通与经济版图带来新格局。

WCE控股总执行长林登阿弗德接受《南洋商报》独家专访时披露,虽然大道兴建几经波折,但全长233公里的西海岸大道的竣工期已近在眼前,即将贯通雪兰莪万津(Banting)到霹雳太平南部(Taiping Selatan)。

“如今,整体项目完成度已达95%,只剩大道第三区、第四区以及第七区仍在施工。”
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西海岸大道明年全面通 开辟交通经济新格局
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F&N 是马股少数的牛股
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